Får du ha powerbank på flyget? Ja, upp till 100 Wh

Grundreglerna är det du packar efter oavsett bolag: högst 100 Wh per powerbank utan godkännande, alltid i handbagaget och i regel högst två per person enligt EASA:s råd. Har ett bolag en strängare gräns, gäller den.

Finnair har egna regler för powerbanks, och de finns under valet ovan.

Så ser det ut hos andra bolag enligt deras egna sidor i november 2026. KLM och British Airways tillåter upp till två powerbanks per person. Hos KLM räknas powerbanks som extra batterier, och saknas Wh på powerbanken kanske du inte får ta med den. British Airways kräver att kapaciteten syns på powerbanken.

Qatar Airways och Thai Airways tillåter högst två powerbanks per person med högst 100 Wh vardera. Ryanair har också gränsen två och tillåter inte powerbanks i kabinbagage som ligger i hatthyllan. Ving, via flygbolaget Sunclass Airlines, tillåter upp till 100 Wh. Powerbanken ska ligga i handbagaget men inte i hatthyllan, och laddning ombord är inte tillåten.

Användningen ombord skiljer sig åt. Emirates tillåter en powerbank under 100 Wh i handbagaget men har förbjudit all användning sedan 1 oktober 2025. Qantas och Wizz Air tillåter inte heller att du använder powerbanken under flygningen, och Wizz Air räknar högst en powerbank bland sina 20 reservbatterier. Norwegian räknar powerbanken som ett reservbatteri, litiumjon högst 100 Wh, och sidan anger upp till 20 batterier per person, vilket är ett annat antal än hos de flesta. TUI fly Nordic kräver att powerbanks ligger i handbagaget, men sidan nämner varken Wh-gräns eller antal, så fråga bolaget om dem.

Enligt branschsajten Simple Flying har Lufthansa Group sedan 15 januari 2026 förbjudit användning av powerbank ombord och tillåter två per passagerare. Villkoren skiljer sig mellan bolag och ändras, så för Lufthansa, SAS och Air China gäller bolagets egen sida. Öppna den innan du bokar och titta på antal, Wh-gräns och om powerbanken får användas ombord.

Kina: på inrikesflyg i Kina får bara powerbanks med CCC-märke tas med ombord, enligt flygplatsen Suvarnabhumi. CCC kallas ofta 3C i kinesiska källor och på enheterna. Vid internationell ankomst till eller avresa från Kina kan flygbolaget eller flygplatsen ha egna regler. Har du ett inrikesflyg i Kina på resan: välj en powerbank där både CCC och Wh syns på höljet.

Thailand, Japan och Kastrup: Thailands luftfartsmyndighet förbjuder enligt Bangkok Post powerbanks med otydlig märkning eller utan synlig kapacitet. Källorna skiljer sig om antalet: flygplatsen Suvarnabhumi anger upp till 20 powerbanks på högst 100 Wh, Bangkok Post anger två batterier. Räkna därför med två. I Japan är det enligt en reseguide användningen under flygningen som är förbjuden sedan 24 april 2026, och Suvarnabhumis sammanfattning anger att powerbanks där inte får ligga i hatthyllan. På Kastrup gäller flygbolagets regler, så följ dem.

Tre modellexempel. Alogic Ark på 27 000 mAh är ett jämförelseexempel som landar på ungefär 99,9 Wh vid 3,7 V, precis under 100 Wh. Anker 737 har 24 000 mAh enligt Anker. I de Ankeruppgifter vi hittat finns inget Wh-värde för modellen, så siffran här är en egen uträkning: med den vanliga nominella spänningen 3,7 V blir det ungefär 89 Wh, alltså under 100 Wh. Läs det Wh-värde som står på själva batteriet innan du flyger. Anker 548 PowerCore Reserve är ett exempel över gränsen: Anker anger 192 Wh och 60 000 mAh. Det är över den övre gränsen på 160 Wh, så den får du inte ta med som powerbank på flyget. Välj en modell på högst 160 Wh, helst under 100 Wh.

Wh-värdet för en viss modell hittar du på batteriet eller hos tillverkaren, och sidans jämförelse visar mAh och Wh per produkt. Går märkningen inte att läsa kan du få problem. KLM skriver att du kanske inte får ta med powerbanken, British Airways kräver synlig kapacitet och Thailands myndighet förbjuder otydlig märkning enligt Bangkok Post. Spara tillverkarens uppgift på mobilen och köp helst en powerbank med tydlig Wh-märkning.